سلام بر همه ی دوستان عزیز. یک مقاله ی کوتاهی رو چند روز پیش آماده کرده بودم و تصمیم گرفتم برای پست امروز اون رو براتون بذارم. پیشنهاد می کنم که حتما بخونیدش. چون هم کوتاهه و هم جالب. با توجه به تیتر مقاله هم نیازی نیست که توضیحات قبل از شروع مقاله بدم. عکس های خیلی زیادی هم گذاشتم. بعضی از عکس ها رو هم خودم گرفتم. خواستم این پست رو در طول سال تحصیلی بذارم که فرصت آپدیت کردن کم هست، ولی با توجه به نزدیکی افتتاح این پل، گفتم بهتره که همین حالا بذارمش. البته مطلب در مورد این پل خیلی کم بود و مجبور شدم خودم این مطلب رو از چند خبر
و چند منبع دیگر تدوین کنم که توضیحاتی رو هم شخصا به آن افزودم. تا یادم نرفته با تاخیر 3 روزه، عید فطر رو به همه ی شما و مسلمانان جهان تبریک عرض می کنم. این هم از مقاله:
پل عظیم قوس دار و کابلی اهواز که در واقع پل هشتم اهواز است، محور اصلی آن در نزدیکی هسته ی مرکزی شهر اهواز، در غرب رودخانه ی کارون و در منطقه ی امانیه قرار دارد. این پل که بیشترین پیشرفت ساخت آن در سال 1389 صورت گرفت دارای طول 1014 متر می باشد که به موجب وجود این ویژگی به طولانی ترین پل خاورمیانه ملقب شده است. این پل دارای دو رمپ گروهی شرقی و غربی به طول 372 متر، عرشه بتنی پل 325 متر، عرض کل پل 20 متر و 60 سانتی متر و عرض باند سواره رو 13 متر و 60 سانتی متر است. این پل در مراحل مختلف 30 هزار تن بتن ریزی شده است. برای نصب عرشه فلزی پل از پنج
فروند جرثقیل و تجهیزات مدرن دریایی استفاده شده که رکورد بسیار بالایی را مهندسان بومی در سطح خاورمیانه برجای گذاشته اند.
کابل های مورد نیاز این پل نیز از یک شرکت بزرگ چینی خریداری گردیده است. عملیات نصب و کشش کابل ها در بهمن ماه 1389 صورت گرفت که با کشیدن کابل ها در سایر مقاطع عرشه، پروژه ادامه یافت. نصب کابل های پل هشتم چهار ماه زمان به خود اختصاص داد. مقدار کلی کابل‌های نگهدارنده پل هشتم به میزان ۲۴۰ تن بوده و برنامه نصب آن در قالب ۳۲ ردیف به صورت جفت در طرفین پایه‌های پل اجرا گردید و در هر طرف پایلون هشت ردیف کابل قرار می‌گیرد به طوری که در هر پایه دو کابل به عنوان نگهدارنده در نصب شد. این پروژه حدود 30 میلیارد تومان هزینه در بر داشته
است.
مجری پروژه پل هشتم اهواز از لحاظ کارایی این پل اظهار داشت که پل هشتم می تواند ترافیک منتهی به مرکز شهر را کاهش دهد و بخشی از ترافیک پل چهارم، به این پل منتقل می شود؛ پس از آن نیز برای افزایش کارایی پل هشتم، می توان در ادامه پل و در منطقه امانیه، مسیری به سمت منطقه کمپلو، در موازات پل راهنمایی ایجاد کرد.
با این حال، با توجه به خرج هنگفتی که برای ساخت پل کابلی اهواز صورت گرفته، چنین پل هایی نیازمندی نورپردازی های قوی و زیبا می باشند. در صورتی که نماسازی هایی با اصول معماری و شهرسازی و نیز نورپردازهایی بر طبق زیبا شناختی شهر صورت بگیرد، علاوه بر جذب گردشگر به عنوان یک پروژه ی عظیم کشور و نیز به عنوان بزرگترین پل کابلی ایران و یا حتی خاورمیانه، می تواند در رضایت شهروندان اهوازی و بالا بردن سطح شهری در جامعه نقش مهمی ایفا کند. حتی می تواند با توجه به نداشتن یک نماد شهری در اهواز، جایگزین مواردی هم چون میدان نه چندان زیبای
پنج نخل که علاوه بر نداشتن زیبایی قدمتی هم ندارد، گردد. نورپردازی نوین کمبودی است که در پل معلق اهواز هم دیده می شود.
با کلیک بر روی «
تصویر پاناروما » می توانید یک عکس پاناروما که خودم گرفتم رو ببینید. تصاویری که من گرفتم مربوط می شوند به چند روز قبل عید ۱۳۹۰ که تازه از اصفهان، اومده بودم اهواز. اتفاقا هم صبح جمعه بود. در ادامه چند تصویر دیگر از منبع دیگری برای شما گذاشته ام:
منابع تعدادی از تصاویر: گلدن سان (عکاس: محمّد علی رستم پور)
منابع تعدادی دیگر از تصاویر: سایت ایرنا (عکاس: میلاد معصومی)
منبع متن: گلدن سان
